Girmeye karar verdiğiniz kariyer türü ne olursa olsun, göz önünde bulundurmanız gereken birkaç şey var. Bunlar, iş gereksinimleri, iş tatmini ve mesleğinizin yorumlarını içerir.
Karakterler
Görmek inanmaktır, işte bir Taksinin direksiyonunun arkasındaki karakterlere kısa bir bakış.
Gereksinimler
Yetki alanı ne olursa olsun, taksi sürücülerinden, taksi şoförü güvenliği için belirli gereksinimleri karşılaması beklenir.
Bu gereksinimler, bir göz muayenesi ve görme keskinliği, hafıza sorunları, narkolepsi ve epilepsi için testler içeren bir tıbbi değerlendirmeyi içerir.
Sürücülerin ayrıca engelli insanlar için en iyi uygulamaları öğreten duyarlılık eğitimini tamamlamaları gerekir. Taksi şirketleri, ADA taksileri tarafından desteklenen paratransit hizmeti de sağlayabilir. Bununla birlikte, paratransit hizmeti sağlayan taksi şirketlerinin karşılaması gereken, transit acentesi tarafından belirtilen altı özel kriter vardır. Bu kriterler zamanında hizmet, zamanında varış ve ayrılış ve yolculuk ücretini içerir.
ADA paratransit sağlayan taksi şirketleri, uyuşturucu ve alkol testi için federal gereklilikleri de karşılamalıdır. Bu gereksinimler hem özel hem de kamu sağlayıcıları için geçerlidir.
Federal gereklilikleri karşılamak için, bir taksi şirketinin FTA tarafından belirtilen gereklilikleri karşılayan bir uyuşturucu ve alkol testi politikası olmalıdır. Politika işe alım öncesi testleri, kaza sonrası testleri, makul şüphe testlerini ve rastgele testleri içermelidir. Ayrıca, politikanın herhangi bir ihlaliyle başa çıkmak için bir plan içermesi gerekir.
ADA parttransit sağlayan taksi şirketlerinin de yerel düzenlemelere uyması beklenir. Ayrıca ilçe veya eyalet tarafından düzenli denetimler almaları gerekebilir. Ayrıca asgari sorumluluk sigortasına sahip olmaları gerekmektedir.
Taksi şoförü ehliyeti için de gereklilikler vardır. Taksi şoförleri, PDVL olarak da bilinen bir taksi şoförü mesleki ehliyeti almalıdır. Bu lisans her 12 ayda bir yenilenmelidir. Başvuru sahipleri en az 30 yaşında olmalıdır.
Beş yıldan uzun süredir araç kullanmamış olan veya belirli bölgelerde akreditasyonlarını yenileyen sürücülerin Bilgi testinin ilgili modüllerini geçmeleri gerekmektedir. Akreditasyonlarını 12 aydan kısa bir süre içinde yenileyen sürücülere, 12 aylık bir süre içinde her değerlendirmede iki deneme hakkı verilir.
Taksi şirketlerinden ayrıca bir kimlik belgesi ibraz etmesi istenebilir. Belgenin onaylı bir örneği yatay geçiş başvuru formu ile birlikte TSK’ya gönderilmelidir. Bu, sürücü lisansı alınmadan önce sürücünün kimliğinin doğrulanmasını sağlamak içindir.
TSC ayrıca sürücülerin Bilgi testi hakkında daha fazla bilgi edinmesi için çevrimiçi bir eğitim geliştirmiştir. Ayrıca pratik sorular da sağladı.
İş memnuniyeti
En önemli ulaşım çalışanlarından biri olmasına rağmen taksi şoförlerinin iş doyumu ve motivasyonunu inceleyen az sayıda çalışma bulunmaktadır. Bu çalışma, Güney Kore’de 270 kişilik bir taksi şoförü grubunun öznel deneyimlerini incelemektedir. Ayrıca iş doyumlarını, motivasyonlarını ve fiziksel sağlıklarını da inceler. Bu çalışmanın sonuçları, gelecekteki önleyici tedbirlerin tasarımı için yararlı bilgiler sağlayacaktır.
Birkaç araştırma, taksi sürücülerinin sağlıksız davranışlara ve düşük öz yeterliliğe eğilimli olduğunu bulmuştur. Önceki bir çalışma, Güney Kore’deki birçok taksi şoförünün stres nedeniyle sigara içtiğini ortaya çıkardı. Bu davranışlar, yalnızlık ve iyi bir yaşam kazanma baskısı gibi bir dizi faktörden etkilenmiş olabilir.
Ayrıca taksi şoförleri genellikle halk tarafından saygısızlık edilmektedir. Bu, saldırgan davranışlara ve sözlü çatışmaya neden olabilir. Bu kazalara yol açabilir ve sürücüler kendilerini aşağılanmış hissedebilir. Bu onların yaptıkları işin gerçek bir meslek olmadığını düşünmelerine neden olabilir.
İş stresi de iş doyumunu etkiler. İyi bir işle ilgili faktörlerden bazıları iş motivasyonunu, iyi bir iş-yaşam dengesini ve terfi olasılığını içerir. Aynı şekilde, düşük stresle ilişkilendirilen işler çok tatmin edici olabilir. İyi bir kariyer yolu ve daha yüksek bir maaş kazanma şansı sunarlar.
Çok sayıda taksi şoförü trafik ihlalleri yaşadığını bildiriyor. Bunun nedeni yetkisiz yolcu taşıyıcıları, trafik sıkışıklığı veya diğer faktörler olabilir. Bazı sürücüler, trafik ihlallerinin iş arkadaşlarıyla olan çatışmalarının bir sonucu olduğuna inanıyor.
Taksi şoförleri arasında iş doyumu üzerine yapılan bir araştırma, sürücülerin işlerinden memnun olmadıklarını göstermiştir. Bazı sürücüler TMO’dan uygun desteği alamıyor ve diğerleri de yaşam maliyeti konusunda hayal kırıklığına uğruyor. Ayrıca sektörde iyi bir güvenlik kültürünün olmamasından şikayet ettiler.
Sonuç olarak, taksi şoförlerinin iş tatmini üzerine yapılacak bir araştırma, politika yapıcılar, sendika liderleri ve halk sağlığı uzmanları için faydalı olabilir. Literatürdeki bazı boşlukların doldurulmasına da yardımcı olabilir. Birçok taksi şoförünün önümüzdeki birkaç yıl içinde muhtemelen işini kaybedeceğini not etmek önemlidir.
